Gewinn von logistischen Erkenntnissen und Verbesserung von Wartungsintervallen.

Schienengebundene Fahrzeuge sind Schwankungen in der Auslastung unterworfen, was zu großen Unterschieden in der monatlich zurückgelegten Strecke führt. Die Anlagen können stationär bleiben oder viele tausend Kilometer zurücklegen und dabei erheblichen Belastungen ausgesetzt werden. Derzeit muss das Schienenfahrzeug mit all seinen Komponenten in regelmäßigen Abständen gewartet werden, nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen.

Optimierung von Energieverbrauch, anhand von Bewegung oder Stillstand des Assets.

Pointer ab der Serie S17 verfügen über einen integrierten hochpräzisen Beschleunigungssensor, der jede Form von Bewegung erkennt. Mit dem Leistungsmerkmal „Start-Stop“ lässt sich die Sendefrequenz im Stillstand reduzieren, um signifikant Energie zu sparen. Zudem werden die Ereignisse Start und Stop sofort gemeldet. Die Reduktion des Sendeintervalls wird mit einem konfigurierbaren Faktor eingegeben.

Definition geographischer Bereiche und diesbezüglichen Benachrichtigungen.

Geofencing erzeugt ein Ereignis oder einen Alarm, wenn ein Asset (Container, Güterwagen usw.) in eine geografische Barriere oder Zone eintritt, sie verlässt oder überquert. Die Geo-Zonen können frei definiert werden, entweder mit einem Editor in der DOT-Link Plattform oder über den zugehörigen DOT Unified API-Endpunkt. Benachrichtigungen können für jede Art von Geofencing-Ereignis konfiguriert werden, um Benutzer sofort über wichtige Ereignisse zu informieren.

Herleitung der Bremszustände, basierend auf zurückgelegten Höhenmetern.

Die Belastung von Güterwagen ist von einer Vielzahl von Faktoren abhängig. Ein wesentlicher Faktor, der die Abnützung der Bremsanlage beeinflusst, sind hierbei die zurückgelegten Höhenmeter. Damit man diesen Verschleiß besser abschätzen und somit die Instandhaltung optimieren kann, hat DOT den X-Rayl DOT-Link Altimeter Algorithmus entwickelt, der exakt die zurückgelegten Höhenmeter anhand der gefahrenen Strecke errechnet.

Reduktion von Ausfallzeit durch automatische Benachrichtungen.

Unseren Kunden können die Standzeiten ihrer Assets (Container, Güterwagen) überwachen und automatische Alarme generieren, falls gewisse Maximalzeiten überschritten werden. In Kombination mit Geofencing und Beladungserkennung ermöglicht dieses Leistungsmerkmal eine schnelle Benachrichtigung, und zwar nur dort und dann, wenn dies gewünscht und erforderlich ist.

Laufende Analyse der Wagenbewegungen auf Basis von vordefinierten Orten und Strecken.

Wagenbewegungen und Wagenstillstände sind der Basisindikator für die Effiziente des Waren- oder Rohstoffverkehrs. Wagen oder Container werden angemietet und kosten üblicherweise Geld in Abhängigkeit der Zeit. Wagen oder Container, die zu lange auf eine Befüllung oder Entleerung warten deuten auf ein Verbesserungspotential hin. Mit Hilfe dieses Leistungsmerkmals können ausgeklügelte Statistiken und Tabellen angezeigt werden, die schnell Ineffizienzen aufzeigen können.

Das Map Matching liefert über die geographische Position hinaus zusätzlich GIS-Informationen.

Die geographischen Koordinaten (Länge und Breite) sind eindeutig definiert, aber in dieser Form nicht unbedingt sofort verwertbar und oft mit Ungenauigkeiten behaftet. Das Map Matching gleicht die gemessenen Positionen mit Kartenmaterial ab und reichert die Datensätze mit Zusatzinformationen wie Land oder dem nächstgelegenen Ort an. Dank des Map Matching erfahren Sie, auf welchem Schienen oder Straßensegment sich ihre Assets befinden bzw. welchen Weg sie dort genau zurückgelegt haben.

Beladungserkennung und Analyse von Temperaturschwankungen bei Kesselwagen.

Kesselwagen sind häufig mit Temperatursensoren ausgestattet. Ist dies der Fall, kann die Beladung und Entladung durch einen ausgeklügelten Algorithmus erkannt werden, der das Temperaturverhalten mit gespeicherten Erfahrungswerten vergleicht und damit eine treffsichere Aussage über den Beladungszustand erlaubt. Wenn nur der Beladungszustand und nicht die genaue Verwiegung gefordert ist, werden durch dieses Leistungsmerkmal aufwändigere Systeme, die den Füllstand über Tauchstäbe oder Ähnliches erfassen hinfällig.

Genaue Einsichten in den Beladungszustand eines Triebwagens.

Durch den Einsatz eines X-Rayl-Sensors S3DST auf einem Triebwagen kann der Abstand zwischen dem Wagenaufbau und dem Radsatz mit einer Genauigkeit von Millimetern gemessen werden. Anhand der gemessenen Daten kann festgestellt werden, wann der Waggon be- oder entladen wird, und es kann eine Schätzung des Beladungsgrades einschließlich der Überlasterkennung vorgenommen werden.

Vermeidung von Überladung verhindert Schäden und erhöht Sicherheitszustände.

Durch die Erfassung der Daten des X-Rayl Sensors S3DST an einem Triebwagen kann nicht nur der Beladungszustand (siehe „Lastüberwachung“) erkannt werden, sondern auch eine mögliche Überlast, die zu Schäden am Triebwagen führen kann.

Automatische Nachverfolgung von Heizprozessen erlaubt z.B. für Verrechnungszwecke.

Tankcontainer und Kesselwagen werden verwendet, um unterschiedliche flüssige Stoffe zu transportieren. Bei manchen dieser Stoffe muss sich deren Temperatur innerhalb von vorgegebenen Grenzen befinden. Um dies zu bewerkstelligen, müssen Tankcontainer z.B. beheizt werden. Dies erfolgt mit Hilfe einer Rohrleitung, die im Inneren des Tankcontainer verläuft und in welche warmes Wasser oder heißer Dampf gepumpt wird. Da dieser Vorgang mit Kosten verbunden ist und auch abgerechnet wird, ist es von Vorteil, den genauen Start, die Temperatur des Heizmediums sowie das Ende der Beheizung zu erfassen.